时间: 2023-11-23 10:37:41 | 作者: 解决方案
一、钢筋的加工: 1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除 干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用;当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、 斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 2、钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉 方法调直钢筋时，HPB235 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%;HRB335 级、HRB400 级钢筋 的冷拉率不宜大于 1%。 3、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定来加工。加工后的钢筋，其表面不 应有削弱钢筋截面的伤痕。 4、钢筋的弯制和端部的弯钩应契合设计要求，设计未要求时，应符合《公路 桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011). 5、箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。弯钩的弯曲直径应大 于被箍受力主钢筋的直径，且 HPB235 级钢筋应不小于箍筋直径的 2.5 倍，HRB335 级钢筋应不小于箍筋直径的 4 倍。弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直 径的 5 倍;有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的 10 倍。设计对弯钩的形状未规 定时，可按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)中规定加工。 6、钢筋加工的质量应符合下表的规定: 项 目 允许偏差(mm) ,受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10 ,弯起钢筋各部分尺寸 20 ,箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 二、钢筋的连接:
本文重点内容提要：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—202）正式发布 ，作 为公路工程行业推荐性标准，自 2020 年 10 月 1 日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50—2011）同时废止。因标准篇幅较长，如需要原文，请按照文末方式获取。 主要修订内容： （一）补充了新内容。《规范》补充了适用于装配化施工的预制节段逐孔拼装、大节段 钢箱梁安装、墩台预制安装等新内容；以“宜推行标准化、工厂化、装配化和信息化施 工”为指导，增加了钢筋、钢结构、构件预制、预应力等采用数控化机械设备、信息技 术、工厂化加工制造的规定。 （二）吸纳了新材料、新工艺、新技术、新设备等“四 新”技术。《规范》增加了不锈钢钢筋、自密实混凝土新材料；补充了预制节段逐孔拼 装、大节段钢箱梁安装、墩台预制安装、高墩施工、步履式顶推等新内容；新增钢-混 凝土组合梁、钢-混凝土接头和波形钢腹板梁的施工工艺；补充了大型起重船、缆索吊 机在施工中的安全技术要求；将原规范中的“GPS 测量”修改为“卫星定位测量”，扩 充先进测量技术，以支持我国北斗卫星导航系统（BDS）的应用。 （三）调整相关内 容，保持与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）、《公 路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）、《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011） 等规范协调一致。 （四）适当调整了某些章节的内容编排方式，使组织结构更加合理， 如原规范第 19 章“钢桥”调整为《规范》第 8 章“钢结构工程”；原规范第 13 章“扩 大基础、承台与墩台”拆分调整为《规范》第 14 章“浅基础、承台”和第 15 章“桥墩、 桥台”；将原规范第 22 章“涵洞”和第 23
一、中华人民共和国交通运输部公告 二、前言 三、本次修订的主要内容 四、本次修订涉及混凝土原材料内容新旧对比 五、本次修订涉及混凝土配合比内容新旧对比
现发布《公路桥涵施工技术规范》(JTC/T 3650- -2020), 作为公路工程行业推荐性标 准，自2020年10月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50- -2011) 同时废止。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650- 2020) 的管理权和解释权归交通运输部，日常 管理和解释工作由主编单位中交一公局集团有限公司负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中交一公局集 团有限公司(地址:北京市朝阳区管庄周家井世通国际大厦，邮政编码: 100024)，以便修订 时研用。
根据中华人民共和国交通运输部《关于下达2016年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》 (交公路函[2016] 234号)的要求，由中交一公局集团有限公司作为主编单位，承担对《公路桥涵施工技 术规范》(JTG/T F50-201 1)的修订工作。
公路桥涵施工技术规范（JTGT）是国家公路管理部门颁布的一项技术 标准，旨在通过规范公路桥涵建设过程中的施工工艺、工具、设备和 质量控制等环节，保障公路桥涵的安全、稳定和耐久性，提高公路运 行效率及安全性。
按照 JTGT 规范，公路桥涵的施工工艺应包括测量布线、开挖土方、支 撑衬砌、混凝土浇筑、桥面铺装和防水防潮等环节。其中，测量布线 应严格依照设计图纸进行，确保桥涵位置和高程精度；开挖土方应符 合土方开挖工艺规范，采取合理的爆破、挖掘和清理手段，防止破坏 周边环境；支撑衬砌应采用合适的支撑结构和材料，以保证安全和稳 定；混凝土浇筑应按照标准施工工艺操作，控制混凝土的品质和温度， 防止出现脱模、裂缝和空鼓等质量问题；桥面铺装应选用适当的路面 材料和结构式样，遵循规范要求，提高桥面使用寿命和行车舒适度； 防水防潮应采用优质的防渗材料和工艺，确保防水效果和涵洞内部干 燥。
公路桥涵施工需要使用大量机械设备和工具，如挖掘机、推土机、吊 车、卡车、水泵、冲击器等。JTGT 规范要求使用的设备应符合国家安 全、质量和环保标准，具备合法的使用资质和政府监测批准编号，同 时需要进行严格的设备安全检测和定期保养维护。
1. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的概述 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范是国家交通运输部颁布的一项技术标 准，旨在规范公路桥涵的施工工艺和质量要求。 - 该规范适用于公路桥涵的新建、改建、扩建、加固和修缮等工程， 包括桥梁、隧道、涵洞、边坡防护等建筑物。 - 该规范的实施可以保证公路桥涵的安全性、可靠性和经济性，有助 于提高公路交通的运行效率和服务水平。
2. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的主要内容 - 施工组织设计：包括施工方案、施工组织机构、施工现场布置等内 容，旨在确保施工过程中的安全和效率。 - 施工质量控制：包括施工材料、施工工艺、施工设备等方面的质量 要求，旨在确保施工质量达到规范要求。 - 施工安全措施：包括施工现场的安全管理、施工人员的安全保护、 施工设备的安全使用等方面，旨在确保施工过程中的安全。 - 环境保护措施：包括施工过程中的环境保护、施工后的环境修复等 方面，旨在确保施工对环境的影响最小化。 - 施工验收标准：包括施工质量验收、安全验收、环境验收等方面的 标准，旨在确保施工达到规范要求。
3. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的应用 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范是公路桥涵施工的重要参考标准，各 建设单位和施工单位应当严格按照规范要求进行施工。 - 在施工过程中，应当加强质量管理和安全管理，确保施工质量和施 工安全。 - 在施工完成后，应当进行施工验收，确保施工达到规范要求。 - 各建设单位和施工单位应当不断总结经验，不断完善施工工艺和管
第 1 条 为了规范公路桥涵施工，保障施工质量和施工安全，提高施工效率，本规程制 定。
第 2 条 本规程适用于公路桥涵的施工，是质量、安全、节能、环保的举措，可以促进 公路工程的绿色建设，为公路工程的可持续发展作出贡献。
第 3 条 本规程的基本原则是：科学施工，重视质量和安全，保护环境，节能降耗，经 济合理。
第 4 条 公路桥涵施工应遵守国家、行业和地方有关法规、规章和标准，以及技术条件， 制定相应的施工方案、施工组织设计和施工图纸，保证施工质量和施工安全，达到设计要 求。
第 5 条 本规程适用于公路桥涵的施工全过程，包括施工前、施工中和施工后的工作， 主要内容包括勘查设计、施工准备、材料和设备的配备、施工组织管理和质量控制、安全 生产管理等。
第 6 条 勘查设计是公路桥涵施工的基础，是保证施工质量和安全的前提条件，必须重 视。在设计中要严格按照国家和地方有关法律、法规和标准进行，考虑到公路桥涵的地质、 水文、气象等因素，做到严谨科学。
第 7 条 施工准备工作是保证施工顺利进行的关键，必须提前制定施工计划、施工进度 表和《施工组织设计》，明确各项工程量和质量要求，精心组织、落实到位，做到有计划、 有条理、有保障。
22 涵洞 22.1 一般规定 22.1.1 涵洞在开工前应根据设计文件进行现场核对，当设计文件 与现场的实际情况差别较大，确需变更时，应及时办理设计变更手续。 对地形复杂处、斜交、平曲线的纵坡上的涵洞，应先绘出定位详图， 再依图放样施工。 22.1.2 除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础应根据 地基土德情况，按设计的基本要求设置沉降缝，且沉降缝处的两端面应竖直、 平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。 预制圆管涵的沉降缝应设在管节接缝处，预制盖板涵的沉降应设在盖 板的接缝处，沉降缝应贯穿整个洞身断面；波形钢管涵可不设沉降缝。 22.1.3 涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的 85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回 填不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法 夯填密实。填土的每侧长度均应契合设计规定；设计未规定时，应不 小于洞身填土高度的 1 倍。填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行， 填筑的压实度应不小于 96%。涵洞顶部的填土厚度必须大于 0.5m 后 方可通行车辆和筑路机械。 22.1.4 涵洞进出水口的的沟床应整理顺直，与上下游导流、排水 设施的连接应圆顺、稳固，并应保证流水顺畅。 22.2 混凝土管涵 22.2.1 混凝土圆管管节成品应符合下列规定： 1 管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外 端面，应按斜交角度进行处理。 2 混凝土圆管管节成品质量应符合表 22.2.1 的规定。 表 22.2.1 混凝土圆管管节成品质量标准
时间: 2023-11-23 10:37:41 | 作者: 解决方案
一、钢筋的加工: 1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除 干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用;当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、 斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 2、钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉 方法调直钢筋时，HPB235 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%;HRB335 级、HRB400 级钢筋 的冷拉率不宜大于 1%。 3、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定来加工。加工后的钢筋，其表面不 应有削弱钢筋截面的伤痕。 4、钢筋的弯制和端部的弯钩应契合设计要求，设计未要求时，应符合《公路 桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011). 5、箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。弯钩的弯曲直径应大 于被箍受力主钢筋的直径，且 HPB235 级钢筋应不小于箍筋直径的 2.5 倍，HRB335 级钢筋应不小于箍筋直径的 4 倍。弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直 径的 5 倍;有抗震要求的结构，应不小于箍筋直径的 10 倍。设计对弯钩的形状未规 定时，可按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)中规定加工。 6、钢筋加工的质量应符合下表的规定: 项 目 允许偏差(mm) ,受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10 ,弯起钢筋各部分尺寸 20 ,箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 二、钢筋的连接:
本文重点内容提要：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—202）正式发布 ，作 为公路工程行业推荐性标准，自 2020 年 10 月 1 日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50—2011）同时废止。因标准篇幅较长，如需要原文，请按照文末方式获取。 主要修订内容： （一）补充了新内容。《规范》补充了适用于装配化施工的预制节段逐孔拼装、大节段 钢箱梁安装、墩台预制安装等新内容；以“宜推行标准化、工厂化、装配化和信息化施 工”为指导，增加了钢筋、钢结构、构件预制、预应力等采用数控化机械设备、信息技 术、工厂化加工制造的规定。 （二）吸纳了新材料、新工艺、新技术、新设备等“四 新”技术。《规范》增加了不锈钢钢筋、自密实混凝土新材料；补充了预制节段逐孔拼 装、大节段钢箱梁安装、墩台预制安装、高墩施工、步履式顶推等新内容；新增钢-混 凝土组合梁、钢-混凝土接头和波形钢腹板梁的施工工艺；补充了大型起重船、缆索吊 机在施工中的安全技术要求；将原规范中的“GPS 测量”修改为“卫星定位测量”，扩 充先进测量技术，以支持我国北斗卫星导航系统（BDS）的应用。 （三）调整相关内 容，保持与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）、《公 路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）、《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011） 等规范协调一致。 （四）适当调整了某些章节的内容编排方式，使组织结构更加合理， 如原规范第 19 章“钢桥”调整为《规范》第 8 章“钢结构工程”；原规范第 13 章“扩 大基础、承台与墩台”拆分调整为《规范》第 14 章“浅基础、承台”和第 15 章“桥墩、 桥台”；将原规范第 22 章“涵洞”和第 23
一、中华人民共和国交通运输部公告 二、前言 三、本次修订的主要内容 四、本次修订涉及混凝土原材料内容新旧对比 五、本次修订涉及混凝土配合比内容新旧对比
现发布《公路桥涵施工技术规范》(JTC/T 3650- -2020), 作为公路工程行业推荐性标 准，自2020年10月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50- -2011) 同时废止。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650- 2020) 的管理权和解释权归交通运输部，日常 管理和解释工作由主编单位中交一公局集团有限公司负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中交一公局集 团有限公司(地址:北京市朝阳区管庄周家井世通国际大厦，邮政编码: 100024)，以便修订 时研用。
根据中华人民共和国交通运输部《关于下达2016年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》 (交公路函[2016] 234号)的要求，由中交一公局集团有限公司作为主编单位，承担对《公路桥涵施工技 术规范》(JTG/T F50-201 1)的修订工作。
公路桥涵施工技术规范（JTGT）是国家公路管理部门颁布的一项技术 标准，旨在通过规范公路桥涵建设过程中的施工工艺、工具、设备和 质量控制等环节，保障公路桥涵的安全、稳定和耐久性，提高公路运 行效率及安全性。
按照 JTGT 规范，公路桥涵的施工工艺应包括测量布线、开挖土方、支 撑衬砌、混凝土浇筑、桥面铺装和防水防潮等环节。其中，测量布线 应严格依照设计图纸进行，确保桥涵位置和高程精度；开挖土方应符 合土方开挖工艺规范，采取合理的爆破、挖掘和清理手段，防止破坏 周边环境；支撑衬砌应采用合适的支撑结构和材料，以保证安全和稳 定；混凝土浇筑应按照标准施工工艺操作，控制混凝土的品质和温度， 防止出现脱模、裂缝和空鼓等质量问题；桥面铺装应选用适当的路面 材料和结构式样，遵循规范要求，提高桥面使用寿命和行车舒适度； 防水防潮应采用优质的防渗材料和工艺，确保防水效果和涵洞内部干 燥。
公路桥涵施工需要使用大量机械设备和工具，如挖掘机、推土机、吊 车、卡车、水泵、冲击器等。JTGT 规范要求使用的设备应符合国家安 全、质量和环保标准，具备合法的使用资质和政府监测批准编号，同 时需要进行严格的设备安全检测和定期保养维护。
1. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的概述 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范是国家交通运输部颁布的一项技术标 准，旨在规范公路桥涵的施工工艺和质量要求。 - 该规范适用于公路桥涵的新建、改建、扩建、加固和修缮等工程， 包括桥梁、隧道、涵洞、边坡防护等建筑物。 - 该规范的实施可以保证公路桥涵的安全性、可靠性和经济性，有助 于提高公路交通的运行效率和服务水平。
2. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的主要内容 - 施工组织设计：包括施工方案、施工组织机构、施工现场布置等内 容，旨在确保施工过程中的安全和效率。 - 施工质量控制：包括施工材料、施工工艺、施工设备等方面的质量 要求，旨在确保施工质量达到规范要求。 - 施工安全措施：包括施工现场的安全管理、施工人员的安全保护、 施工设备的安全使用等方面，旨在确保施工过程中的安全。 - 环境保护措施：包括施工过程中的环境保护、施工后的环境修复等 方面，旨在确保施工对环境的影响最小化。 - 施工验收标准：包括施工质量验收、安全验收、环境验收等方面的 标准，旨在确保施工达到规范要求。
3. JTGT - 公路桥涵施工技术规范的应用 - JTGT - 公路桥涵施工技术规范是公路桥涵施工的重要参考标准，各 建设单位和施工单位应当严格按照规范要求进行施工。 - 在施工过程中，应当加强质量管理和安全管理，确保施工质量和施 工安全。 - 在施工完成后，应当进行施工验收，确保施工达到规范要求。 - 各建设单位和施工单位应当不断总结经验，不断完善施工工艺和管
第 1 条 为了规范公路桥涵施工，保障施工质量和施工安全，提高施工效率，本规程制 定。
第 2 条 本规程适用于公路桥涵的施工，是质量、安全、节能、环保的举措，可以促进 公路工程的绿色建设，为公路工程的可持续发展作出贡献。
第 3 条 本规程的基本原则是：科学施工，重视质量和安全，保护环境，节能降耗，经 济合理。
第 4 条 公路桥涵施工应遵守国家、行业和地方有关法规、规章和标准，以及技术条件， 制定相应的施工方案、施工组织设计和施工图纸，保证施工质量和施工安全，达到设计要 求。
第 5 条 本规程适用于公路桥涵的施工全过程，包括施工前、施工中和施工后的工作， 主要内容包括勘查设计、施工准备、材料和设备的配备、施工组织管理和质量控制、安全 生产管理等。
第 6 条 勘查设计是公路桥涵施工的基础，是保证施工质量和安全的前提条件，必须重 视。在设计中要严格按照国家和地方有关法律、法规和标准进行，考虑到公路桥涵的地质、 水文、气象等因素，做到严谨科学。
第 7 条 施工准备工作是保证施工顺利进行的关键，必须提前制定施工计划、施工进度 表和《施工组织设计》，明确各项工程量和质量要求，精心组织、落实到位，做到有计划、 有条理、有保障。
22 涵洞 22.1 一般规定 22.1.1 涵洞在开工前应根据设计文件进行现场核对，当设计文件 与现场的实际情况差别较大，确需变更时，应及时办理设计变更手续。 对地形复杂处、斜交、平曲线的纵坡上的涵洞，应先绘出定位详图， 再依图放样施工。 22.1.2 除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础应根据 地基土德情况，按设计的基本要求设置沉降缝，且沉降缝处的两端面应竖直、 平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。 预制圆管涵的沉降缝应设在管节接缝处，预制盖板涵的沉降应设在盖 板的接缝处，沉降缝应贯穿整个洞身断面；波形钢管涵可不设沉降缝。 22.1.3 涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的 85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回 填不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法 夯填密实。填土的每侧长度均应契合设计规定；设计未规定时，应不 小于洞身填土高度的 1 倍。填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行， 填筑的压实度应不小于 96%。涵洞顶部的填土厚度必须大于 0.5m 后 方可通行车辆和筑路机械。 22.1.4 涵洞进出水口的的沟床应整理顺直，与上下游导流、排水 设施的连接应圆顺、稳固，并应保证流水顺畅。 22.2 混凝土管涵 22.2.1 混凝土圆管管节成品应符合下列规定： 1 管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外 端面，应按斜交角度进行处理。 2 混凝土圆管管节成品质量应符合表 22.2.1 的规定。 表 22.2.1 混凝土圆管管节成品质量标准
