8月20日~21日，全省归纳交通工业高质量开展推动会在宁波举行。宁波、杭州、义乌、新昌、省交通集团、省机场集团、省海港集团、传化集团、阿里巴巴集团共9家单位作了沟通讲话。

  会议进一步清晰了“归纳交通工业”的概念——以交通运输为中心，包括交通建筑、交通配备和交通相关服务等相关工业的总称，分为交通建筑业、交通配备制作业、交通运输业、交通相关服务业四大范畴。

  今年以来，浙江在归纳交通工业的策划和布局上一向动作一再：2月9日，省政府办公厅印发了《浙江省归纳交通工业高质量开展规划》，规划期限为2018年至2022年；8月16日，省交通运输厅和省计算局联合拟定出台了《浙江省归纳交通工业计算监测准则》（试行），再到最近的全省归纳交通工业高质量开展推动会，讨论的其实是“归纳交通工业能否作为浙江又一个万亿级新工业来打造”的出题。宁波当何为？

  2017年10月13日，宁波路宝集团董事长徐斌身在北仑，心却牢牢牵挂着千里之外的孤立洋面。

  彼时，港珠澳大桥主体工程真实开端最终一段路面的铺装作业，整条桥面上，足足有97%的桥梁弹性设备由路宝供给——桥梁弹性设备设备于两梁端或许桥台与梁端之间，能依据桥面的变形状况，自在弹性，并确保桥面结实牢靠，使车辆通过期平顺，避免“桥头跳车”，并下降噪音。

  一般的桥梁弹性设备只需要满意笔直、平行两个方向上的弹性。因为港珠澳大桥桥梁主体工程大部分采用了钢箱梁柔性结构系列，加之受强台风、地理大潮等杂乱气候水文条件影响，大桥衔接处会发生更加大的起伏的上下、前后、横向、斜向等方向的弹性变形。针对此，路宝研制的是多向变位弹性设备能够在必定程度上完结三维变位。一起，其全球创始的环保降噪技能满意了非常严苛的减噪、抗震等功能技能方面的要求，进口模数式设备过车噪音在16分贝左右，路宝最低可到达2.5分贝。

  另一方面，路宝人又用一项名为“RB-ECO混凝土桥面铺装体系技能”向钢桥梁桥面铺装这一国际性难题交出了被职业界首肯的答卷。

  众所周知，桥面铺装是桥梁结构中杂乱又重要的组成部分，它直接接受行车荷载，涣散荷载并参加桥面结构的一起受力，又联络着各主梁使其协同效果，一起作为保护层避免桥面结构磨损或是遭到雨水腐蚀。

  在此之前，国内常用的桥面铺装主要有环氧沥青、浇筑式沥青等技能，但简单不同程度地呈现裂纹、车辙、脱层等早衰病害，国内一般钢桥面铺装后均匀不到5年就需替换，其他桥梁均匀七八年要替换。路宝集团先后投入近亿元，许下桥面质保20年的许诺。业界专家觉得，路宝此次立异对我国路桥职业的奉献，有望逾越十年前其取得国家科学技能发明奖的弹性设备项目。

  距路宝集团15公里外的宁波中车工业基地里，相同也时时刻刻闪烁着立异的火花。

  储能式超级巴士、跨座式单轨车辆、五模块储能式现代有轨电车、CJ6型城际动车组、时速160公里以上的快速磁浮列车、时速160公里市域动车组、时速250公里动力涣散型双层动车组等正在或即将从这儿驶向全国各地。

  记者还在宁波中车工业基地“尝鲜”了一把正在制作的宁波轨道交通三号线车厢。肉眼所见，车厢内饰与咱们寻常乘坐的宁波轨道交通一、二号线最大的不同是，顶部的蓝天白云图画能跟着车外光线的改动而明暗改换，门立柱造型又缘于顶风起航的帆船，车头部位将弯月般的浅笑眉眼和唇形使用在车前大灯上。

  其实，之前宁波轨道交通一号线的首列车是在湖南的中车株洲电力机车有限公司进行试制，试制成功后，由宁波中车轨道交通配备有限公司完结一切车辆拼装，而这次的三号线完完全全由宁波自主试制出产，宁波中车也成为浙江省内仅有具有地铁整车制作完好工业链的公司。

  记者从推动会上了解到，2017年宁波归纳交通工业完结添加值1350亿元，占全市GDP比重达10%，占全省交通工业添加比重22%。其间，交通配备制作业总产值超越2700亿元，交通建筑业总产值超越600亿元，交通相关服务业总产值达430亿元，全市交通运输类规上公司数达892家，完结添加值195.6亿元。

  事实上，上文中说到的路宝和中车正是宁波交通建筑业和宁波交通配备制作业中的俊彦——新产品、新技能、新模式、新业态以史无前例的速度在宁波出现、壮大和使用。