3月29日，跟着最终一方混凝土浇筑入模，由我国中铁承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目完结又一个重要节点方针，帕德玛大桥无砟轨迹施工顺利完结，为后续铺轨贯穿和通车运营发明了有利条件。

  孟加拉帕德玛大桥铁路连接线公里，起于孟加拉首都达卡，穿过孟加拉帕德玛大桥，向西南延伸到杰索尔。项目为客货两用铁路，规划时速为120公里每小时。项目建成后将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来，将从达卡到杰索尔的时刻由本来的10个小时缩短到2个小时，不只将极大促进孟加拉国及南亚区域彼此连通和经济发展，还将有利于完善孟中印缅铁路通道建造，促进孟加拉国与四周的国家的互联互通，关于执行“一带一路”建议、建造孟中印缅经济走廊具有极端重大意义。

  孟铁项目包括有砟轨迹和无砟轨迹，其间无砟轨迹全长30.069公里，包括V1高架桥16.791公里，V2（北引桥）2.57公里，帕德玛主桥6.681公里，V3（南引桥）4.027公里，本次浇筑完结帕德玛大桥6.681公里。

  因为帕德玛大桥选用桥梁支座规划，均无固定支座，为无砟轨迹施工迎来了新的应战。孟铁项目无砟道床选用了混凝土全体根底结构，是当今世界先进的轨迹建造技能。该施工工艺在国内也归于稀疏稀有，跟着施工工期紧、使命重、施工难度系数高。为此，项目部屡次延聘国内专家举行专题研讨会，针对桥梁无固定支座施行工程的计划、桥梁弹性设备设备工序及大跨度钢结构桥梁CP3建网等重难点事项做评价。项目部不等不靠，加强施工组织、优化工艺工序、加大设备投入、保证物资出场、完善技能管理、强化人员装备、战胜高温盛暑，提早3天顺利完结业主下达的节点方针使命。

  到现在，项目路基作业完结了90%，桥梁作业完结了98.5%，涵洞作业完结了95.6%，轨迹完结轨枕预制30.8万根，占悉数轨枕38万根的81%，无砟轨迹施工完结21.004km，占无砟轨迹总路程30.069公里的70%；有砟轨迹施工完结44.627km（其间既有线km），占悉数有砟轨迹长度的23.5%。

  项目建造期间，特别是无砟轨迹施工期，孟加拉铁道部苏简部长屡次观察项目，关于无砟轨迹施工这项“新技能”表现出稠密的爱好，针对无砟轨迹混凝土施工及桥梁弹性设备的拼装等施工项点提出了多样的技能问题，细心地了解了我国中铁安全出产、技能创新、施组组织等状况，并对我国中铁在安全出产、技能创新、加快推动施工等方面所做的作业给予了充分肯定。