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  经有关方面审定，湘江一桥橘子洲北支桥设计的具体方案已从提交的3套设计的具体方案中脱颖而出，设计为螺旋形。依照方案，湘江一桥橘子洲螺旋形北支桥占地近30亩，为钢筋混凝土结构，改性沥青路面，位于大桥7号桥墩（从东往西方向）处，比现有位于8号桥墩（从东往西方向）的南支桥，刚好相隔一个桥墩的距离。螺旋形支桥全长近400米，宽10米，为双向2车道。从湘江一桥往橘子洲，螺旋形支桥盘旋而下，形成一个半径为约50米的圆圈。据工程建设指挥部有关负责人卢俊国介绍，湘江一桥北支桥设计的具体方案最终确定螺旋形，主要是出于节约空间的考虑，另外一方面也有别于现有南支桥。在修建北支桥的过程中，将涉及桥下橘子洲武警长沙某支队的全部拆迁。

  湘江一桥北支桥建成后，由湘江城东到橘子洲头的机动车辆，不再绕道到河西氵荣湾镇转盘，便可直接由北支桥进入橘子洲，同时也在某些特定的程度上缓解氵荣湾镇转盘一带交通拥挤的状况，为橘子洲的新发展创造良好的交通环境。西引桥将新增3孔

  根据最终确定的湘江一桥穿孔设计的具体方案，穿孔将在此前已实现加固桥墩西侧进行，届时，在西引桥至湘江一桥收费站之间，新增设3个跨孔，跨孔净高为5米，最终实现潇湘大道的南北段的完全对接。其中，中间跨孔为机动车道，孔宽24．3米，为双向6车道，与现有潇湘大道机动车道完全一致；新增设的西侧孔为非机动车道和人行道，孔宽9米左右；东侧跨孔为观光车道，孔宽5米左右。记者发现，与现有湘江一桥拱形跨孔不同的是，新增设的跨孔为平行式。据工程建设指挥部有关负责人杨建山和记者说，湘江一桥西引桥穿孔，收费站亭建筑不受影响。桥面重新铺沥青

  据介绍，在湘江一桥西端穿孔和中部新修建支桥的同时，桥面也将首次做全面大改造。由于现有沥青路面不仅凹凸不平，严重破旧老化，而且也远超于了桥身承担接受的能力。此次桥面改造，将对桥面达10多厘米厚的沥青路面予以彻底破碎和清除，再重新铺设高标准的改性沥青路面，改造后桥面重量将因此非常大程度上减轻，使桥身的安全防护得到应有的保障。

  桥身和桥墩要维修据工程建设指挥部有关负责的人介绍，经过有关专家对湘江一桥的全面“体检”，发现湘江一桥桥身有待维修，其中个别桥墩出现了一定的裂缝。为此，根据有关专家的建议，改造工程将桥墩等桥身存在的问题做维修，对破损的护栏予以更换。据了解，湘江一桥于1972年建成并投入到正常的使用中，至今已有31年。随着城区的持续不断的发展，目前仅过往该桥的公交线条之多，车流已严重超负荷，湘江一桥的改造势在必行。16趟公交车将改道

  昨日下午确定了湘江一桥全封闭时间后，由此引发的交通分流方案也如火如荼地在进行。自30日凌晨开始至明年1月16日零时，凡是经湘江一桥的所有车辆（包括非机动车）和行人，都必须绕道湘江二桥或湘江猴子石大桥，现有通行的16条公交线路、303路、312路、314路、317路、立珊专线线等）也将作出大调整。

  湘江一桥的全封闭施工将对全市的交通产生重大影响，尤其是湘江二桥的车流量将明显急剧增涨，且车流又将集中在芙蓉路和湘江大道，重点在芙蓉路的识字岭至松桂园路段，其次是伍家岭立交桥。因此交警部门呼吁有关人士，多走湘江大道和猴子石大桥，防止造成大的交通堵塞。届时，湘江二桥还将把现有的非机动车道改至人行道，以双向增加一股机动车道，方便车辆通行。