新华社重庆8月21日电（记者周凯）8月21日1时55分，重庆市快速路二横线项目在保证三条繁忙铁路正常运营的前提下，5座全长383.5米、总重量达21500吨的大跨度混凝土梁式桥梁经82分钟完结转体，终究完成“完美牵手”。

  作为重庆市要点民生工程，快速路二横线条，其间的五座桥梁需求跨过三条繁忙的铁路线。为保证铁路正常运营，承建方中建地道制作有限公司经很多分析研究，提出五座桥梁选用“同步转体制作”，即“先异位浇筑、后同步转体”的桥梁施行工程的计划。“此前集群式转体数量最多的仅为四座桥梁。” 北京工业大学修建工程学院教授、转体桥专家张文学介绍说。

  因转体桥与铁路线米，梁底间隔铁路接触网顶端仅0.5米，桥体浇筑坐落铁路两边斜度超越60度的边坡上，施工难度大。“桥梁转体是否成功，要点是球铰体系、滚动支撑体系、滚动牵引体系、桥梁平衡体系等在施工全套工艺流程中的操控。五桥同转牵一发而动全身，一个参数哪怕产生毫米级的差错都将导致危险概率大幅升高。”该项目负责人干昌洪说。

  为了全力保证五桥同转顺利完结，项目团队联合多家科研机构，进行了很多数据核算，选用将差错操控在0.1毫米的精密仪器；研宣布 “三线五桥转体检测渠道”体系，可展示五桥同转的全景印象、打扫转体盲角；一起霸占了同步转体操控及安全安排等技能难关，为我国大跨度集群式转体桥梁制作供给了有利学习。