昨日，在门头沟109国道青白口桥重建施工现场，工人正在进行钢筋加工作业。本报记者邓伟摄

  春寒料峭，在房山、门头沟的大山深处，遍地水毁路康复重建现场如火如荼。机械设备开足马力，工人们冒着酷寒，向着竣工方针冲刺。

  近两日，记者驱车重访109国道等水毁严峻路段发现，完结康复重建的路途平整、顺利，已难寻水毁痕迹，正在重建的桥梁将更健壮、更防洪。现在，房山、门头沟水毁路已康复重建近七成。记者从市交通委得悉，全市康复重建的百余条水毁路途，本年入汛前将悉数竣工。

  沿着109国道门头沟段西行，弯弯曲曲的山路延伸向前，坐在车内已没有波动之感。与五六个月之前比较，坑坑洼洼、泥泞不平的现象早已不见。路旁的河道里，明澈的河水静静流动，早已康复往日的安静。在完结康复重建的路段，上一年那场洪水似乎只留在了人们的记忆里。

  行驶近一小时，来到青白口桥施工现场，这儿的现象会让人再度想起洪水从前的威力——彻底损毁的老桥现已被撤除，一根根管涵撑起了暂时路途。不过，就在暂时路途旁，一座新桥已将下部结构稳稳“扎”进河底。河面之上，一个个混凝土桥墩穿上了保暖的“棉衣”。工地一角，几名工人忙着绑扎钢筋，为桥梁上部结构施工做准备。

  “青白口桥坐落永定河、清水河两河交汇地带，建造时代比较长远，在特大暴雨中遭到严峻损毁，桥梁根底现已下沉。”市交通委门头沟公路分局工程管理科范虎彪介绍，新桥下部结构已竣工，待完结台架施工后，敏捷进入桥梁上部结构施工。

  在109国道上，青白口桥是一座规划较大的桥。“新建的青白口桥长147米、宽11米，现浇箱梁桥比老桥结构强度更强、更健壮，过水面积也更大，来进步了泄洪才干。”北京建工维护集团八公路处副经理高玉龙说，这座大桥将在5月底之前竣工。

  贾金路是房山北部深山区一条重要路途，水毁面积高达78%。“这条路全长30公里，需求复建的路段就有23.28公里，是房山区水毁程度最严峻的路途之一。”北京建工机施集团项目经理王爱国介绍，上一年8月，为打通这条进出史家营乡的“生命线个小时抢通了一条暂时路途，尔后很快对原路进行复建、进步。

  记者看望时看到，在贾金路圣莲山景区路段，多位工人正紧锣密鼓地展开路途下挡墙施工，这也是路面施工前的重要过程。“山区路途巩固的岩体为施工带来很大应战，遇到硬度较大的基岩，必须用大型机械进行破除，才干接着来进行下挡墙施工。”王爱国介绍，下挡墙资料晋级为片石混凝土后，结构更巩固，抗灾才干进步。一起，排水管涵变为方涵，直径数倍进步后，排水才干也大大进步。

  贾金路还有一大特色——臂膀肘弯数量多，存在安全危险危险。此次复建进步过程中，施行工程单位对路途线型、转弯半径进行了优化，进步通行可视度，以削减交通事故的产生。

  记者了解到，圣莲山景区段是贾金路以往交通最繁忙的路段。现在，相同遭受水毁的圣莲山景区仍处于暂停营业状况。未来，跟着贾金路复建竣工，将助力景区加速康复旅行。

  现在，房山、门头沟水毁路途工程已悉数复工，一切施行工程单位分秒必争，力求入汛前竣工。

  记者在路途重建现场发现，山区白日的气温仍处于冰点上下。“一般的情况下，路途、桥梁施工应等候气温康复到5℃以上，一般得到3月中旬左右。但为了可以更好的确保施工进展，咱们提前复工，经过种种保温办法战胜晦气气候条件。”范虎彪举例，比方混凝土用热水拌和，现场建立暖棚，以及为墩柱掩盖“棉被”等办法。

  范虎彪介绍，门头沟区水毁路途重建工程，共触及28条县级以上公路，康复重建路程149.2公里，点段数量621个，重建桥梁共9座。到现在，累计竣工13条路、96.7公里，完结进展近七成。“咱们力求3月底，完结剩下工程全体混凝土结构施工，4月后进行路面施工，力求5月前悉数竣工。”

  上一年9月，房山区54条县级以上水毁路途，包含63座桥梁悉数开工，每日均匀投入6100余人，机械1100余台（套）。“参建单位采纳浇水降尘、滤网掩盖、错峰施工、夜间施工等方法，战胜工期紧、交通压力大的困难，在施工与路途通行才干间争夺最佳平衡点，将对市民出行的影响降到最低。”房山公路分局工程管理科副科长李旭涛介绍。到春节前，房山区54条水毁路修正工程已竣工37条，其他17条路正在进行桥梁施行工程、钢板护栏施工、部分片石混凝土挡墙施工，以及路域环境整治。