二、项目情况介绍：为满足新能源电动汽车发展带来的充电需求，根据项目需求，计划在停车场安装电动汽车智能充电设备，主要为周边新能源网约车、新能源物流车、新能源迅游出租车、住户私家新能源汽车及商户新能源用车提供汽车充电服务。

  1.充电站是指采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，主要由电动汽车充电设备，和相关的充电设备、监控设备等组成。

  充电站的基本功能包括：充电、监控、计量等。包含：行车道、停车位、充电设备、监控设备、供电设施等必要的辅助服务设施。

  3）总平面布置的根本原则是满足建筑防火、安全、卫生、环境保护及节约用地和减少工程投资等要求，结合项目实际合理布置，使总平面布置与建筑物的使用功能相协调。

  根据停车场车位规划情况，本次充电站选择原规划停车位改造新能源充电车位，加装充电桩，停车场共计规划建设有80个停车位，本次充电站初步规划建设33台120KW直流双枪充电桩，共计建设66个充电车位，新配建5台800KVA 箱变，和相关的消防设施、电站配套设施。

  本场站建设33台120KW直流双枪充电桩，设备总装机容量3960KW,结合站点设备总负荷、同时使用率等因素，配置2台环网柜、5台800KVA 的箱式变压器。变压器高压电路接入优先选择离场地较近的10KV电源点引入。详细情况以电网出具的答复书为准。

  结合电动汽车充电站相关规范规定和现场实际，采用10kV单电源供电，低压0.4kV 侧采用单母线接线方式。考虑到电动汽车充电站负荷变化大，本站选用低损耗节能型变压器，接线kV侧配置继电保护设施，就地安装在开关柜上，具备三段式过流保护、过负荷保护、接地保护，0.4kV侧开关采用开关自带的过流保护功能。

  ❷外网线kV采用单回路电源供电，电源点选取场地旁电网10KV电路或环网柜供电，具体以电网公司出具的接电答复书为准。

  低压供电电压 380/220V，出线采用放射式向各充电桩供电，低压配电系统的接地保护制式采用 TN-C-S 系统。室外线路过路段采用电缆穿钢管保护，站区内线路采用电缆沟/预埋管敷设方案。

  充电设施总体布置应便于使用、管理、维护及车辆进出，应保障人员及设施的安全，并符合下列要求：

  1.针对市面上电动汽车调研，常见的电动汽车电池容量普遍在 20～100KWH左右

  2.综合电力条件、建设成本、站点位置属性、服务车辆类型、运营效率及设备服务全面性，选用120KW双枪直流充电桩

  3.站点所有充电桩设备是采用联网版（4G/以太网），设备接入运营监控管理平台，实现无人值守、寻桩导航、扫码充电、微信/支付宝支付与结算、充电在线KW双枪直流充电桩功能特点：

  （1）120KW双枪直流充电桩每小时输出120度电，能保证车辆1小时左右充满电。且充电桩采用柔性充电技术，实行功率按需求自动分配（单枪最大120KW,双枪均分60KW，双枪同时充电按车辆电池需求自动分配），能大幅度的提升充电桩的功率利用。同时预留模块仓位及接口，后期可直接加装模块升级为160KW。

  （2）120KW直流双枪充电桩，采用模块化设计与N+X并联冗余技术，产品容量覆盖 20kW-120kW 之间的各个功率段，整机内部采用“模组化”设计，既保证了布局的紧凑又增加了整机的可靠性；模块与机柜间采用热插拔设计。电动汽车充电机采用7英寸触摸屏，LCD 设计及菜单式架构，通过 LCD 可以监控电动汽车的各种信息，使所有操作一目了然。电动汽车充电机具备电量计费、车号识别、数据统计存储与采集传输等功能。

  应用场景广泛，可直接用手机 APP、微信及支付宝等手机app做相关操作充电。

  适用于统一管理的运营车辆，专车专卡，通过充电卡可统计车辆的形式情况及充电量的统计。

  1.充电系统模块化设计，一套充电系统设备可满足多辆电动汽车充电使用，模块化结构，可根据停车场规模配置；

  2.系统采用主动防护、柔性充电等专利技术，可有效提升充电安全性，延长电池常规使用的寿命；3.可按照每个用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电，满足无人值守条件；

  4.无电插头。传统的充电桩上永远带有 220V 或 380V 高压电，当发生碰撞、破损、老化时易发生触电事故。无电插头设计，在拔下充电枪后将主回路电源和辅助电源同时切断，只有插上充电枪并认证通过后才通电，防护等级达到 IP54，彻底杜绝了安全隐患。

  本项目采用定点、定制化的服务模式，主要为新能源车辆提供充电服务。本项目共建设66个快充充电车位，最多能够完全满足66辆新能源电动车一起进行充电。直流充电桩按照单车每次充电1.5小时计算，本站点全天可以服务1056车次的充电需求。

  用户能够最终靠手机 APP 、支付宝/微信充电小程序扫码充电与结算，整个充电过程实时监测，安全可靠。二、照明设计

  电力电源电压采用交流380/220V,TN-S系统供电。标准参照国标《建筑照明设计标准GB50034-2014》照度及功率密度要求值要求。照明按实际现场需求配置。每四个车位中间可配置一套灯具，照度标准参照国标《建筑照明设计标准GB50034-2014》照度及功率密度要求值要求，停车区选用LED日光灯（球/方形）20W。

  充电站建筑物属于第三类防雷建筑物。防雷与接地应满足《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-2010）、《交流电气装置的接地设计规范》（GB/T 50065-2011）、《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范》（GB/T 50064-2014）、 DL/T 621《交流电气装置的接地》、DL/T 620《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》的有关规定。

  充电桩的防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地以及保护接地共用一套接地装置，且接地电阻不大于4Ω。所有回路采用TN-S 接地方式，选用五芯动力电缆，所有充电桩采用PE总线接地，有条件时可在线路末端进行PE线重复接地，所有交流充电桩配置漏电保护开关，漏电电流选30mA，动作时间0.11S。

  根据《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-2018，充电站按照

  根据《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140-2005 中严重危险级要求，单具灭火器最小配置灭火级别为 3A，单位灭火级别最大保护面积 50m²/A，充电站配置的手提式灭火器最大保护距离15m，推车式灭火器最大保护距离30m，以灭火器配置点为圆心，最大保护距离为半径作圆应覆盖充电区域。按照停车场车位组配置灭火器，配置17组灭火器箱，每2个灭火器为一组，放在一个箱子里，配置5公斤干粉灭火器34个。五、车位管理和形象设计

  1.在充电站出入口处设置一套广告牌，用于充电站主要品牌形象展示及服务功能；在充电区域共配置公告栏，用于

  。2.停车场入口可按现场实际的需求增设新能源电动汽车智能识别道闸，便于站点运营管理。3.充电车位可

  充电站建设投运后，会面临费用结算、充值管理、定期巡检、日常维护、故障处理、数据汇总、指标核算、经营优化、提升效率等管理动作，需要依靠自动化的站级监控系统完成。采用智能能源网关+云管理平台+APP/微信服务的完整电站运营解决方案，结合物联网、移动支付、云计算、分布式等先进的技术，具备设备管理、资金结算、充电服务等功能。

  本项目拟建设33台120KW直流双枪充电桩，5台800KVA箱式变压器及附属设施，投资总金额预计500.5291万元。(总投资以施工方勘测工程量及施工合同报价为准)