长沙晚报掌上长沙7月10日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 罗健 单升前）7月10日下午6时许，跟着最终一节预制盖梁吊装到位，由中铁五局承建的万家丽路快速化改造北延线公里下部结构施工悉数完毕，为完结全线通车奠定了坚实基础。到现在，该项目主线%，一系列作业工序正全速推动中，估计年内具有通车条件。

  万家丽路快改北延线公里，规范桥断面宽度为25米，双向6车道，规划时速80公里/小时，为城市快速路；地上路途改造长度约4.8公里，双向6车道，规划车速为50公里/小时，为城市主干路。10日竣工的桥梁下部结构包括663根桩基、412个承台、447根墩柱和163片盖梁。

  万家丽路是贯穿长沙市、长沙县南北的交通主干道。中铁五局项目常务司理沈志介绍，新建高架桥坐落万家丽北路主车道上，施工期间不能中止交通，施工与通行彼此搅扰大，交通疏解安排反常困难，作业面难以打开，交通安全危险高，这些都给施工带来巨大的难度。“围挡外部门庭若市，内部各种起重机械活动空间狭小，桥梁预制墩柱、盖梁、钢板组合梁及桥面板吊装危险十分高。”沈志说，项目沿线施工点多面广，需设置的安全防护规划大，人来车往的路途上空施工有必要防止焊接火花、物件掉落，安全管控难度相当大。

  记者10日在施工现场看到，两台大型汽车吊在施工人员的精准操作下，将预制盖梁进行了准确组装。项目总工程师王雄介绍，因为预制盖梁不需求现场支模浇筑，因而它的吊装作业不受气候等要素限制，有用防止工人高空作业。

  沈志介绍，建造过程中，施工方分白日夜间两班，避开迟早顶峰，按正常程序，承台施工本可一步到位，但为保证车辆通行，需求不断倒边，一般需求倒边两至三次才干完结；另一方面，项目施工规划内地下管线杂乱，部分天然气、自来水管及高压电缆等因客观条件不能迁改，只能采纳保护性施工，导致安全危险高、功率极低、施工进度缓慢。

  “看着桥墩如漫山遍野般的拔地而起，桥梁架起施工更是不分昼夜，特别是近几个月以来，工地上一派如火如荼的大干场景，这让我们看到了通车的期望。”万家丽路快改北延线项目自开工建造以来，一向备受市民重视，家住红树湾小区的市民王先生传闻这是主线最终两片预制盖梁吊装时快乐地说道。

  “项目一些工艺工法归于全国抢先和湖南省内先进技术，比方桩基施工，数百根桩基散布在地铁5号线米，现已突破了国内地铁边3米以内不能施工的‘地铁禁区’。”王雄说，为了保证地铁安全，项目在桩基施工中选用的全反转全护筒+旋挖取土工艺，归于全国先进技术。

  为了使新建桥梁与现有万家丽路高架桥充沛联接，项目需对现有万家丽路高架桥最北端长150米的两联5跨桥梁进行顶升施工，顶升分量达1万吨，顶升最大高度5.4米，顶升面积3750平方米，为现在湖南省顶升规划最大的桥梁。万家丽高架将上跨星沙联络线，项目拟选用钢箱梁顶推法进行施工，顶推总分量达921吨。

  沈志介绍，项目部本年3月底发动“大干100天”劳作竞赛活动，分区段建立3个小组，加强资源配置和吊装力气，项目全体人员据守一线，党员干部当前锋，不断深化“勇当前锋、勇争一流、勇创效益”党建主题实践活动效果，采纳“一项目一策划”的方法，激起和调集全体人员热情，一道工序紧接着一道工序，一环紧扣一环，快马加鞭、分秒必争。到6月底，项目2023年完结施工产量逾2.5亿元，占年度产量的48%，累计完结安全出产1300余天。

  万家丽路快改北延线项目建成后，将承载中长距离交通，特别是长距离过境交通的功用，有用缓解长沙城东的南北向交通拥堵，也将开释东西向交通，很多需经过节点进行交通转化的东西向路途上的车辆可快速进入主线，完结湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线全程无红绿灯的无缝对接，有用缓解现有的万家丽北路交通饱满问题，缩短星沙片区进入主城区的行车时间，加快星沙与长沙市区的交融开展。