二航局积极践行交通强国战略，认真落实集团决策部署，强化创新驱动、数智赋能，不断擦亮中交桥品牌，累计承建300余座有一定的影响力的跨江、跨海、跨高山峡谷特大桥，包含5座世界十大跨径斜拉桥、6座世界十大跨径悬索桥、5座世界十大跨海大桥。目前有7座世界第一的桥梁同时在建，为我国桥梁事业作出了积极贡献。

  一是完善科学技术创新体系。构建集科学技术研发、技术服务、设计咨询、数字技术等于一体的大科技体系，强化科学技术创新、产业孵化双轮驱动。二航局技术中心在全国1744家国家级企业技术中心评价中位居第三、建筑行业第一；所属智行国际、武港院、新材料公司获批国家级“专精特新”小巨人企业。二是建强科学技术创新平台。打造高端合作平台，共建国家数字建造技术创新中心桥梁智能建造实验室，成立林鸣院士工作室，牵头组建中国公路学会交通智能建造分会，获批桥梁智能建造国家标准验证点，形成5个国家级、11个省部级、9个中交集团级的创新平台体系。在武汉阳逻打造桥梁智能建造研发中心，是华中地区规模最大、功能最全的建筑企业智能建造综合实验基地。三是优化科学技术创新生态。大力培育创新文化，实施重点项目“集中攻关”制、“揭榜挂帅”制等，完善超额利润分享等科技成果转化中长期激励机制，形成“人人想创新、人人敢创新”的良好局面。整合高端创新资源，牵头组建中交集团桥梁创新联合体，与18个院士团队、36所高校和科研院所建立长期合作伙伴关系，构建了开放共赢的创新生态。

  一是做强桥梁产业链链长。推进基础固链，构建“1+4+1”桥梁产业链图谱，发挥重大桥梁项目产业示范作用，巩固产业链建设基础和市场之间的竞争优势。推进技术补链，加快核心技术攻关，优化知识产权布局，以技术创新填补链条短板。推进融合强链，培育整合“专精特新”优质企业，建立区域分包商资源地图，提升产业链发展合力。推进优化塑链，创新实践“业财资税融”一体化的企业管理数字化，搭建技术服务平台，提升服务支撑效能。二是突破核心技术。聚焦超大跨桥梁建造、工业化建造、先进材料、智能装备、数字化技术等方向，研发了千米级斜拉桥、海中超大跨悬索桥、超大跨钢桁拱桥等十大国际领先桥梁建造技术；研制了R20000-720塔吊、5500吨起重船、150米打桩船等一批国际领先核心装备，累计获国家科技进步奖6项、省部级奖218项，100余项成果达国际领先或国际领先水平，主持或参编国家、行业和地方桥梁标准规范27项，抢占核心技术制高点。三是培育核心团队。构建“四位一体”人才教育培训体系，形成科学技术人才“雁阵格局”。拥有国务院政府特殊津贴专家13人，省部级创新人才56人，有力支撑了桥梁一体化发展。

  一是促进传统技术数字化升级。首创一体化智能筑塔机，实现钢筋、混凝土全过程自动化作业，可减少高空作业人员60%以上，提高工效1.5倍；开发钢筋片体块体柔性制造生产线及系列装备，取代高空人工绑扎工艺，可实现钢筋部品装配化设计、区域化供料、工厂化制造、快速化安装和智能化控制；研发预先制作的构件智能化全流水生产线，集智能测量、调位和混凝土智能浇筑、蒸养等功能于一体，可提升产能2倍以上，减少作业人员30%；研制墩梁一体化架桥机，实现墩柱和主梁同步架设“流水式”施工，可提升整体工效20%，成果在深圳盐港东立交项目成功应用，打造了全预制装配式桥梁样板工程。二是攻坚“卡脖子”技术。首次研制基于光纤光栅传感的智慧缆索，形成设计、制造、安装与应用成套技术，实现了3000米级缆索内部大断面、全长度多参数测量；深化长大桥建设全过程控制基础理论研究，开发施工控制与仿真分析软件，实现自主知识产权的国产化替代产品。三是推进桥梁数字建造。聚焦桥梁生产数字化建造，推动生产方式智能化、管理要素数字化、生产的全部过程网络化，实现工程数据资产积累和智能辅助决策。其中，在信息模型构建标准、通用数据环境建设等方面着手，开展基于BIM的全生命期跨阶段数据贯通研究和应用实践，初步实现数字化设计与云工厂、云车间的工程数据传递与共享；混凝土云工厂已在357个项目供应混凝土1269万立方米，链接原材厂商4000余家，基本实现项目全覆盖，推动混凝土质量稳定、成本下降；钢筋云工厂已在6个项目部署应用，供应钢筋2.2万吨，推动项目生产数据透明化；预先制作的构件云平台贯穿预制、仓储、运输和安装全过程，有效辅助生产决策，保障施工进度。数智建造云平台已在首届央企数字化转型峰会作为典型成果代表发布。（中国交建）