主动转向大灯：AFS又叫自适应转向大灯系统，它可以依据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对司机提供最佳可见度，从而明显地增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面无(弱)灯或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而可提前提醒对方来车。

  配备自适应转向大灯系统能够使光线的分布与车辆的转向角相适应，以便于迎面而来的转弯和岔路口能获得最佳的照明。光线的这一明显地增强能够降低司机的紧张度和疲劳感，并且提高障碍物的可见度；而这些障碍物是固定光束前大灯甚至无法照到的。有研究表明，当车辆转弯时，旋转光束前大灯使得司机的凝视点的照明度提高了300%。随动转向大灯目前还属于高端配置，通常只出现在顶配车型上。对于经常夜间行车的车主而言是很有效的提高安全保护的装备。

  新蒙迪欧的配置不够分量，低配车型连前雾灯和多碟CD都没有。ESP，EBA等只有在运动豪华型上才配置，同样AFS也出现运动豪华版上。

  双氙气大灯并带有大灯自动清洁洗涤功能。较之其他车型，运动版更换为ST的5辐条轮毂，银色的车身包围，尾部扰流板，带有定速巡航和中控液晶屏，集中体现了新蒙迪欧的各项优点，足以吸引年轻精英有成为007的冲动。

  凯旋是第一款以随动转向大灯作为主打卖点的紧凑型车，在其自动旗舰型上装备的是双氙气前大灯，也就是远近光灯均为氙气，目前此级别车中真正装备双氙气大灯的车型并不多见。

  它的大灯左右的调解范围在8°-15°之间（弯道外侧的大灯照亮范围角度8°，内侧的大灯照亮范围角度为15°），同时还能针对车速和车辆上下坡的行驶状态来改变车灯上下的高度，反应非常灵敏。凯旋还有中央集控式方向盘和8通道ESP两项绝活，从科技水准的角度上讲性价比不错。

  戈蓝在其旗舰车型上配备了随动氙气灯，常规使用的寿命达到3000小时，至于是不是双氙气灯，4S店的说法并不一致。在主动安全方面戈蓝还配备了BAS刹车助力系统和拨水玻璃。

  BAS是指电脑能够准确的通过用户的操作自动判断出是否要紧急刹车，并辅助完成紧急刹车。在雨天行车的时候，前面玻璃上不断流下的雨水会给车主的视野造成非常严重的障碍，戈蓝配备的拨水玻璃经过高科技处理，可以使落下的雨水不会附着在玻璃上，保证车主视野的清晰。在2.4L日系车里戈蓝已经报出了地板价，现在出手是比较划算的。

  凯美瑞240V两款均配备了AFS，AFS助动转向功能可在转弯过程中对大灯进行四角度调节。同时还有ALS自动光轴调节系统，它能够在车头仰角受负载影响发生明显的变化的时候自动调整光轴角度，保持水平照射，增加随动转向的灵敏性。

  凯美瑞的优点用介绍的太多，只可惜2.0车型上的大灯是手动而不是自动转向。

  GL8的陆尊系列均配备了转向大灯，对这种经常跑长途的MPV而言，转向大灯提供的安全保护非常到位。

  新款陆尊增加了右侧电动滑移门、harman/kardon音响、GPS智能语音导航、第二排行政座椅带舒适腿枕等配置，加上采用VVT可变气门正时系统的3.0L VVT V6发动机。此外美系的钢板总让人放心很多。

  作为豪华车的代言词，E系列奔驰全系均配备了AFS，当很多厂商还把随动转向的氙气大灯当成卖点时，奔驰早已推出了更先进的智能化照明系统，它几乎考虑到了夜间驾驶可能遇到的各种情况：高速、乡村、转弯、雾天，每种情况都有相应的对策。

  新E级的制动系统更需要我们来关注，它不仅整合了ABS、ESP、BAS等诸多功能，更有许多独到之处，比如涉水之后它会自动地轻点刹车以尽快排干刹车片的水分；当司机的脚突然离开油门踏板时，它会立即采取“预制动”消除刹车片和刹车盘之间的间隙，还有，急刹车时尾灯会快速闪烁以提醒后车注意。当然，价格更好看就是了。

  天籁也与凯旋一样，装备了远近光氙气大灯除了远近光灯之外，在前大灯的外侧还添加了一个卤素灯，当转向到一定角度后，这个卤素大灯就会自动开启，辅助照明，此外新天籁具备光束的高度调节功能，非常实用。

  宝马在08新款325车型中配备了AFS，宝马的双氙气大灯同样具有横向和纵向的调节功能，不但消除了死角，还可避免对迎面驶来的车辆造成威胁。

  进口车型标志407在3.0L车型中配备了AFS，同时还有10个气囊的保护，对于407这款强调操控的车而言，安全保护是非常必要的。